Opérations financées par le FEDER/FSE+

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Cette opération, dont le coût total s’élève à 1 038 450.00 € HT (dont 1 032 150.00 € de dépenses éligibles), est financée à 95 % par le FEDER.

Finalité :

La Reunion a ete fortement impactee par le passage du cyclone tropical intense Garance le 28 février 2025. Les forts vents et fortes précipitations qui ont accompagné ce cyclone, ont occasionné de nombreux dégâts sur le réseau routier, notamment sur la Commune de Saint-Paul.

Le radier ravine de la Saline (RAD88) est un radier submersible se situant sur le chemin Fond Coche Mahot, dans le secteur de la Saline les Hauts. Celui-ci n’est pas équipé de buses ou de dalots. Lors du passage du cyclone Garance, la faible pente de la ravine de part et d’autre du radier a contribué au débordement de la ravine sur le chemin Fond Coche Mahot, ce qui a entraîne un affouillement important de l’accotement routier 70 mètres en aval du radier.

Les objectifs de l’opération sont :
– de contribuer à la réhabilitation des infrastructures routières de la Réunion suite aux dégâts causés par le cyclone,
– de sécuriser les déplacements des usagers sur le Chemin Fond Coche Mahot, en stabilisant le talus routier fragilise à l’aval du radier Ravine de la Saline,
– d’améliorer la résilience du Chemin Fond Coche Mahot face aux évènements de crues exceptionnelles, en supprimant le radier submersible Ravine de la Saline.

Descriptif :

Le projet consiste a creer un ouvrage de soutenement afin de stabiliser l’accotement du Chemin Fond Coche Mahot à l’aval du radier Ravine de La Saline (RAD 88), et à résorber ce radier en le remplaçant par un nouvel ouvrage de franchissement dimensionné pour une période de retour des pluies centennales.

Les travaux prévoient :
– la stabilisation du talus routier en partie aval par un ouvrage de soutènement (mur poids ou paroi cloués) sur une longueur de 25 mètres et une hauteur de talus de 2,5 mètres, pour prevenir les glissements de terrain et l’érosion;
– la construction d’un pont cadre de type PICF – Passage Inférieur à Cadre Fermé (dimensions : 5m largeur x 3m hauteur x 7m longueur), afin de permettre l’écoulement de la crue de période de retour centennale (débit de 34,9m3/s);
– un aménagement hydraulique en aval du nouvel ouvrage et ponctuellement en amont,
– la stabilisation des berges par des enrochements liés,
– le recalibrage et le reprofilage de la ravine pour assurer la continuité hydraulique de part et d’autre de l’ouvrage;
– la réfection des voies de raccordement.

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Cette opération, dont le coût total s’élève à 871 930.00 € HT, est financée à 95 % par le FEDER.

Finalité :

La Reunion a ete fortement impactee par le passage du cyclone tropical intense Garance le 28 février 2025. Les forts vents et fortes précipitations qui ont accompagné ce cyclone, ont occasionné de nombreux dégâts sur le réseau routier, notamment sur la Commune de Saint-Paul.

Le radier de la ravine Fond Maunier se situe sur le chemin de l’Eperon, dans le secteur de l’Eperon / Saint-Gilles-les-Hauts. Celui-ci est composé de deux buses métalliques de type ARMCO de diamètre 1200mm, sur une longueur de 14 mètres.

Lors du passage du cyclone Garance, le radier a été entièrement submergé, avec une hauteur d’eau estimée jusqu’à 1,5 mètres sur l’ouvrage. L’engravement total de la partie amont de l’ouvrage a provoqué l’obstruation et la déformation des buses. Les gardes-corps et arases des piédroits en maçonnerie ont été arrachés. Le débordement de la ravine sur sa rive droite à l’aval du Chemin de l’Eperon a entraîné des écoulements torrentiels sur la Rue Fond Generese et des dégâts importants, jusqu’au village artisanal.

L’objectif de l’operation est de construire un nouvel ouvrage de franchissement de la Ravine Fond Maunier au niveau du Chemin de l’Eperon, ce qui permettra de contribuer à la réhabilitation des infrastructures routières de la Réunion suite aux dégâts causés par le cyclone, mais également d’améliorer la résilience de l’infrastructure face aux évènements de crues exceptionnelles.

Descriptif :

Le projet consiste a realiser un nouvel ouvrage de franchissement hydraulique dimensionné pour une période de retour des pluies centennales, en lieu et place de l’ouvrage existant endommagé qui franchit la Ravine Maunier au niveau du Chemin de l’Eperon,.

Les travaux prévoient :
– la construction d’un pont cadre de type PICF – Passage Inférieur à Cadre Fermé (dimensions : 6m largeur x 4m hauteur x 7m de largeur), afin de répondre à une période de retour des pluies centennales (80m3/s) ;
– des aménagements hydrauliques en amont et en aval du nouvel ouvrage, avec la stabilisation des berges par des enrochements liés et le recalibrage de la ravine, pour assurer la continuité hydraulique de part et d’autre de l’ouvrage.

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Cette opération, dont le coût total s’élève à 263 407,50 € HT, est financée à 95 % par le FEDER.

Finalité :

La Réunion a été fortement impactee par le passage du cyclone tropical intense Garance le 28 fevrier 2025. Les forts vents et fortes précipitations qui ont accompagné ce cyclone, ont occasionné de nombreux dégâts sur le réseau routier, notamment sur la Commune de Saint-Paul.

La Route de la Maison Blanche au Guillaume est très fréquentée par les piétons, notamment au niveau de la Ravine Bernica, alors qu’elle ne dispose pas de trottoirs. La passerelle métallique qui enjambe la ravine Bernica au niveau de la RD4 permettait de garantir le cheminement des piétons en toute sécurité, cependant celle-ci a été emportée pendant le passage du cyclone Garance.

L’objectif de l’opération est de remplacer la passerelle afin de rétablir un cheminement sécurisé pour les piétons sur cette portion de voirie et de contribuer à la réhabilitation des infrastructures routières de la Réunion suite aux dégâts causés par le cyclone Garance.

Descriptif :

Le projet consiste à remplacer la passerelle piétonne métallique sur la Ravine Bernica (OA-04-02) au Guillaume, en lieu et place de cette qui existait.
Quelques caractéristiques de la future passerelle
· Portée : 15m (travée unique)
· Largeur : 1.40m
. Platelage : en caillebotis métallique
. Garde-corps : barreaudage métallique

Les voies de raccordements existantes de la passerelle, étant en bon état, seront conservées.

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Cette opération, dont le coût total s’élève à 585 925.00 € HT, est financée à 95 % par le FEDER.

Finalité :

La Réunion a été fortement impactée par le passage du cyclone tropical intense Garance le 28 février 2025. Les forts vents et fortes precipitations qui ont accompagne ce cyclone, ont occasionne de nombreux degâts sur le reseau routier, notamment sur la Commune de Saint-Paul.

Le radier de la Ravine Botard est un radier submersible non buse se situant sur le chemin des Barrières, dans le secteur de Bellemène les Hauts. Lors du passage du cyclone Garance, la ravine Botard a subi un fort engravement à l’amont de ce radier. Ce phénomène a entraîné une divagation du lit vers la rive gauche et cette déviation a généré un écoulement massif sur le chemin des Barrières. La configuration en creux de ce chemin a canalisé les eaux sur environ 500 mètres, provoquant un effondrement important du talus de la voirie en partie aval. A l’aval immediat du radier côte rive gauche, un affouillement important menace également la stabilité du chemin des Barrières et celle d’un poteau de télécommunications en tête de talus.

Les objectifs de l’opération sont :
– de contribuer à la réhabilitation des infrastructures routières de la Réunion suite aux dégâts causés par le cyclone,
– de sécuriser les déplacements des usagers sur le Chemin des Barrières, en stabilisant le talus routier fragilisé situé 480 mètres à l’aval du radier Ravine Botard,
– d’améliorer la résilience du Chemin des Barrières face aux évènements de crues exceptionnelles, en créant un ouvrage de franchissement au niveau de la Ravine Botard mieux dimensionné.

Descriptif :

Le projet consiste à créer un ouvrage de soutènement afin de stabiliser le talus routier du Chemin des Barrières situé 480 mètres à l’aval du radier Ravine Botard, et à remplacer le radier actuel par un ouvrage de franchissement dimensionné pour les crues de période de retour vingtennale, avec une revanche suffisante pour canaliser une pluie centennale.

Les travaux prévoient :
– la stabilisation du talus routier du Chemin des Barrières en partie aval par un ouvrage de soutènement (mur poids ou paroi cloués) sur une longueur de 20 mètres et une hauteur de talus de 3 mètres, pour prévenir les glissements de terrain et l’érosion;
– la construction d’un pont cadre de type PICF – Passage Inférieur à Cadre Fermé (dimensions : 2,50m largeur x 2m hauteur x 6m longueur), afin de répondre à une période de retour des pluies vingtennales (7.76m3Vs) mais avec une revanche suffisante (1m) pour canaliser une pluie centennale ;
– un aménagement hydraulique en amont du nouvel ouvrage et ponctuellement en aval,
– la stabilisation des berges par des enrochements liés,
– le recalibrage et le reprofilage de la ravine pour assurer la continuité hydraulique;
– la réfection des voies de raccordement.

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Cette opération, dont le coût total s’élève à 1 116 305.00 € HT, est financée à 95 % par le FEDER.

Finalité :

La Reunion a été fortement impactee par le passage du cyclone tropical intense Garance le 28 février 2025. Les forts vents et fortes précipitations qui ont accompagné ce cyclone, ont occasionné de nombreux dégâts sur le réseau routier, notamment sur la Commune de Saint-Paul.

L’ouvrage nomme 03-12 qui franchit la ravine Ducleandre, a la Petite France au Guillaume Saint-Paul est constitué d’une buse en arche métallique de type Armco. Lors du passage du cyclone Garance, le pont a été entièrement submergé, entraînant le comblement intégral de l’amont de l’ouvrage, la rupture des murs d’entonnements et le glissement du talus servant de soutènement aval de la voirie. Suite à ces désordres, la circulation des poids lourds est limitee sur le pont, et les lignes de transports en commun desservant ce secteur ont été temporairement modifiées.

L’itinéraire de déviation par le pont de la Ravine Divon n’est plus opérationnel, car cet ouvrage a été emporté par le cyclone Garance. En cas de fermeture du pont de la Ravine Ducléandre, une partie des habitations et des activités économiques du quartier seraient donc quasiment enclavées.

L’objectif de l’opération est de construire un nouvel ouvrage de franchissement de la Ravine Ducléandre, ce qui permettra de contribuer à la réhabilitation des infrastructures routières de la Réunion suite aux dégâts causés par le cyclone, mais également d’améliorer la résilience de l’infrastructure face aux évènements de crues exceptionnelles.

Descriptif :

Le projet consiste à réaliser un nouvel ouvrage de franchissement hydraulique en lieu et place de l’ouvrage existant endommagé qui franchit la Ravine Ducléandre, dimensionné pour une période de retour des pluies
centennales.

Les travaux prévoient :
– la construction d’un pont cadre de type PICF – Passage Inferieur a Cadre Ferme (dimensions : 4m largeur x 3m hauteur x 18m longueur), afin de répondre à une période de retour des pluies centennales (22m3/s) ;
– un aménagement hydraulique en amont du nouvel ouvrage et ponctuellement en aval,
– la stabilisation des berges par des enrochements liés,
– le recalibrage de la ravine pour assurer la continuité hydraulique de part et d’autre de l’ouvrage;
– Il stabilisation du talus routier en partie aval par un ouvrage de soutènement;
– La réfection des voies de raccordement.

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Cette opération, dont le coût total s’élève à 7 053 925,00 € HT, est financée à 60 % par le FEDER sur la base d’un montant de dépenses éligibles de 5 466 295,00 € HT.

Finalité :

Les principaux objectifs de cette rénovation sont les suivants :

• Réduction des besoins énergétiques : remplacer les équipements actuels par des solutions d’éclairage plus performantes et économes en énergie, principalement des luminaires à LED.
• Protection de la biodiversité : en particulier, la préservation des Pétrels, espèces endémiques menacées par la pollution lumineuse.
• Amélioration du confort visuel et de la sécurité publique : adapter l’éclairage à la typologie des zones et des usagers, tout en respectant les normes en vigueur, notamment l’arrêté du 27 décembre 2018 sur la pollution lumineuse.

Descriptif :

1. Secteurs géographiques

L’opération couvre trois zones principales identifiées dans la zone Pétrel :

• Saint-Paul
• Saint-Gilles Centre
• Saline-les-Bains – Éperon.

Ces zones incluent des bassins de vie sensibles sur les plans environnementaux et écologiques, notamment en ce qui concerne la biodiversité locale.

2. Points lumineux

Il est prévu un remplacement ou rénovation de 4 811 points lumineux dans ces zones :

• Remplacement des luminaires avec des LED moins énergivores.
• Les nouvelles sources lumineuses émettront une lumière moins perturbatrice pour la faune locale, avec des températures de couleur adaptées : 2 200 K dans les zones les plus sensibles et 2 700 K dans le reste du territoire.​

Armoires et gestion des réseaux

Le projet comprend également la mise en conformité de plusieurs armoires électriques et l’ajout d’un système de télégestion pour optimiser l’usage de l’éclairage public :

• Télégestion au point lumineux permettant un ajustement dynamique des heures d’éclairage, avec un abaissement de puissance en cœur de nuit (23h-4h).
• Modernisation des armoires : installation de dispositifs de sécurité (interrupteur cadenassable, protection différentielle), amélioration de la connectivité avec des horloges astronomiques connectées.

Impacts environnementaux et économiques

L’impact environnemental et énergétique du projet, d’après les études d’éclairement, est :

• Une réduction estimée de 379 kW en puissance consommée, soit une baisse de près de 49 % ;
• Des économies d’énergie estimées à 2 055 990 kWh par an, soit une réduction de 74 % de la consommation​ ;
• Une réduction des émissions de gaz à effet de serre de 1 603 tonnes de CO2 par an​.

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Cette opération, dont le coût total s’élève à 2 618 337,08 € HT, est financée à 85 % par le FEDER.

Finalité :

L’objectif principal de cette opération est de moderniser l’éclairage des infrastructures sportives afin de :

• Réduire la consommation énergétique,
• Améliorer la qualité et l’uniformité de l’éclairage, nécessaire pour la sécurité et la pratique des sports, notamment sur les terrains de foot, gymnases, et autres espaces polyvalents,
• Réduire les coûts de maintenance en utilisant des équipements modernes,
• Réduire l’impact environnemental à travers la baisse des émissions de CO2 et de la pollution lumineuse,
• Améliorer la gestion des équipements avec des dispositifs de télégestion permettant une optimisation des consommations selon les besoins réels des utilisateurs.

Descriptif :

Sites concernés

Le projet couvre 27 sites sportifs répartis dans différents quartiers de la commune de Saint-Paul, avec des interventions spécifiques pour moderniser l’éclairage. La liste de ces sites sont les suivants :

• Stades : le stade de Villèle, le stade Grande Fontaine, le stade Plateau Caillou, le stade de Cormorans, Stade Barrage,
• Gymnases : le gymnase centre, le gymnase Jules Solesse, le gymnase du Guillaume,
• Plateaux polyvalents : le plateau polyvalent de Carosse, le plateau polyvalent de Sabiani, le terrain multi-sports Centre (3 terrains), le plateau polyvalent Jules Solesse, le plateau polyvalent Palmistes, le plateau polyvalent Petite France, le plateau polyvalent de Plateau Caillou, le plateau polyvalent de Villèle,
• Terrains de football : terrain de football Jules Solesse,
• Piscine : la piscine du Front de mer,
• Tennis : le tennis du Front de mer,
• Beach volley : le beach volley du Front de mer,
• Beach soccer : le beach soccer du Front de mer,
• Boulodrome : le boulodrome de la Saline, le boulodrome du Guillaume, le boulodrome de Petite France,
• Rollers : rollers de Sabiani.

Les impacts environnementaux et énergétiques du projet sont les suivants :

• Optimisation de la consommation énergétique : Les systèmes d’éclairage LED consomment jusqu’à 50 % moins d’énergie que les anciens modèles, générant une baisse significative de la consommation électrique des infrastructures sportives,
• Réduction des coûts d’exploitation : Les équipements modernes demandent moins d’interventions de maintenance et ont une durée de vie plus longue, ce qui réduit les coûts récurrents liés à l’entretien des infrastructures.

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Cette opération, dont le coût total s’élève à 1 213 725,01 € HT, est financée à 95 % par le FEDER sur la base d’un montant de dépenses éligibles de 777 525,82 € HT.

Finalité :

La Réunion a été fortement impactée par le passage du cyclone tropical intense Garance le 28 février 2025. Les forts vents et fortes précipitations qui ont accompagné ce cyclone ont provoqué des écoulements torrentiels et ont occasionné de nombreux dégâts sur le réseau routier de la Commune de Saint-Paul : structures de chaussées arrachées, radiers endommagés, routes abîmées, glissements de terrain le long des voies…

Le présent projet vise à la remise en état de dix ouvrages routiers sur la Commune de Saint-Paul, afin de :

– rétablir les axes de circulation interrompus ou rendus impraticables,

– sécuriser les déplacements des riverains, des services d’urgence et des usages,

– prévenir les risques de suraccidents liés à des dégradations structurelles ou à une perte de visibilité des voies et de leurs abords,

– contribuer à la réhabilitation des infrastructures routières de la Réunion, suite aux dégâts causés par le cyclone sur le Domaine Public Routier

Descriptif :

Les travaux concernent la réparation de voiries et la construction de soutènements sur dix ouvrages routiers impactés par le passage du cyclone Garance sur la commune de Saint-Paul:

– Chemin Eperon : réparation du radier Ravine Fond Maunier pour remise en circulation

– Rue Anatole Hugot à Savannah : réfection de chaussée

– Chemin Lebel à Bois-de-Nèfles : réparation du radier Ravine Clergeau

– Chemin Summer N°3 : réparation du radier Ravine Divon

– Rue Fond Generèse à l’Eperon : réfection complète de la voirie et du réseau d’eaux pluviales

– Chemin Baillif au Guillaume : réfection de chaussée

– Chemin Dijoux au Guillaume : réparation du radier Ravine Joachim

– Chemin Cryptoméria à Saint-Gilles-les-Hauts : construction de murs de soutènement

– Chemin Macabit Bois Joli à Bellemène : construction d’un mur de soutènement

– Chemin Mondon – Vaudeville à La Saline : construction d’un mur d’épaulement de la voie.

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Cette opération, d’un coût total de 1 580 358,75 € HT (dont 1 571 887,50 € HT de dépenses éligibles), est financée à 95% par le FEDER (soit 1 493 293,13 € de financement FEDER).

Finalité :

La Réunion a été fortement impactée par le passage du cyclone tropical intense Garance le 28 février 2025. Les forts vents et fortes précipitations qui ont accompagné ce cyclone ont occasionné de nombreux dégâts sur le réseau routier.

L’ouvrage nommé 03-15 qui franchit la ravine Divon, à la Petite France au Guillaume Saint-Paul est constitué de deux rangées de buses en arches métalliques de type Armco. Celui-ci devait faire l’objet courant 2025 d’une réhabilitation afin de traiter quelques désordres, cependant l’ouvrage a été emporté lors du passage du cyclone Garance, entraînant également la fragilisation des berges amont et aval, ainsi que la destruction des voies de raccordement. La route est donc fermée à la circulation sur ce franchissement de ravine, et les usagers doivent emprunter un itinéraire de déviation.

L’objectif de l’opération est de reconstruire entièrement un nouvel ouvrage de franchissement de la Ravine Divon, ce qui permettra ainsi de contribuer à la réhabilitation des infrastructures routières de La Réunion, suite aux dégâts causés par le cyclone.

Descriptif :

Le projet consiste à réaliser un ouvrage de franchissement hydraulique en lieu et place de l’ouvrage existant endommagé qui franchit la ravine Divon, dimensionné pour une période de retour des pluies centennales.

Les travaux prévoient :

• La construction d’un pont cadre de type PICF – Passage Inférieur à Cadre Fermé (dimensions : 10m largeur X 3.5m hauteur X 10m longueur), afin de répondre à une période de retour des pluies centennales (108.20m3/s) ;
• La stabilisation des talus fragilisés et qui maintiennent la voirie par des ouvrages de soutènement ;
• La stabilisation des berges par des enrochements liés ;
• Le renforcement des talus des ouvrages de soutènement ;
• La réfection des voies de raccordement.

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Cette opération, d’un coût total de 10 556 259,66 € HT (dont 6 393 481,23 € HT de dépenses éligibles), est financée à 85% par le FEDER (soit 5 434 459,04 € de financement FEDER).

Finalité :

L’opération vise à améliorer les conditions d’accueil, d’enseignement, et de travail des usagers des cinq écoles suivantes : l’école élémentaire Carosse, les écoles primaires Roquefeuil et Émile Hugot, les écoles maternelles de Grande Fontaine et Jean-Luc Daly-Eraya, à travers la réhabilitation thermique et énergétique du bâti, et la renaturation des cours et espaces extérieurs.

Descriptif :

Face à la nécessité d’adaptation des infrastructures au changement climatique, et afin de répondre aux problématiques de surchauffe dans les salles de cours en maîtrisant les besoins et la consommation énergétiques, la commune de Saint-Paul a souhaité entreprendre la rénovation thermique et énergétique des 5 écoles sus citées.

 

Dans le cadre de la réhabilitation thermique et de l’amélioration de la performance énergétique des bâtiments publics, les travaux portent notamment sur :

– la protection solaire des bâtiments (pose de casquettes et de brises soleil)

– la ventilation naturelle (pose de jalousies et de ventelles motorisées en aluminium)

– l’isolation des toitures et des façades (bardage en composite et fibrociment)

– l’éclairage performant (LED)

– l’installation de brasseurs d’air et de systèmes de temporisation sur les groupes de climatisation existants

– l’installation de centrales photovoltaïques et de dispositifs d’eau chaude solaire.

 

Afin de réduire les îlots de chaleur, d’améliorer le confort d’usage et de restaurer la perméabilité des sols, les travaux consistent également à réintroduire la végétation au cœur des établissements scolaires pour renforcer la biodiversité locale, et créer des îlots de fraîcheur en favoriser l’infiltration des eaux pluviales au plus près de leur point de chute.

 

Les actions mises en œuvre en faveur de la renaturation reposent sur plusieurs principes fondamentaux :

– une déminéralisation des sols et une végétalisation en trois strates (arbres, arbustes, herbacées), qui reproduit les formations naturelles, assure un confort thermique par l’évapotranspiration et l’ombrage, et améliore l’infiltration des eaux dans le sol.

– la conservation des végétaux existants dès lors qu’ils ne présentent pas de caractère envahissant et des équipements en bon état, s’ils ne sont pas obsolètes, afin de tirer parti de l’existant,

– la création de jardins et de potagers accessibles, supports pédagogiques et espaces de bien-être pour les enfants comme pour l’équipe éducative,

– la réduction des nuisances (sonores, visuelles ou fonctionnelles) grâce à une densification végétale ciblée,

– une gestion intégrée des eaux pluviales, combinant l’usage de revêtements perméables et l’orientation des eaux vers des zones d’infiltration,

– l’utilisation de matériaux perméables, tels que les copeaux de bois pour les aires de jeux, les platelages en bois ou encore les pavés drainants, afin de limiter l’imperméabilisation et de restaurer la capacité d’infiltration des sols.

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Cette opération, dont le coût total s’élève à 527 998,50 € HT, est financée à 80% par le FEDER

Finalité :

A travers ces travaux de réaménagement, la Ville souhaite :

– Améliorer le cadre de vie des habitants,

– Favoriser la cohésion sociale (équipement ouvert à tous, sans distinction),

– Réduire les déséquilibres territoriaux sur la Commune en termes d’équipements, d’aménagement,

– Développer l’attractivité du quartier

Descriptif :

Le projet consiste à réaliser une aire de jeux ainsi qu’une aire de streetworkout et une zone de fitness à Saint-Gilles Les Hauts, rue Aubry. Dans ce cadre, il est prévu la pose de mobiliers urbains (bancs, jeux, agrès), des aménagements paysagers, l’installation de système d’irrigation.

Ce projet est cofinancé par l’Union européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’autorité de gestion est la Région Réunion.
L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER.

Cette opération est financée à 75% par le FEDER et à 5% par la Région, sur la base d’un montant de dépenses éligibles de 732 671,73 € HT.

Finalité :

L’objectif poursuivi par la commune de Saint-Paul est de renforcer la qualité paysagère et écologique du site de la Ravine Bernica.

Descriptif du projet:

Située sur la commune de Saint-Paul, la Ravine Bernica est un haut lieu de l’histoire de l’île de La Réunion, en raison notamment de sa proximité avec le Tour des Roches, lieu de vie des premiers arrivants sur l’île. Son caractère pittoresque est lié au fort contraste entre ces gorges verdoyantes à la végétation exubérante et la savane aride. Elle a notamment été rendue célèbre grâce au poème éponyme de Charles-Marie Leconte de Lisle.

Le site de la Ravine Bernica se trouve sur la commune de Saint-Paul. Il s’étend depuis le Chemin Ravine Bernica, au pied des rampes de Plateau Caillou, jusqu’à Fleurimont. Ce site est un site naturel classé au titre de la loi du 02 mai 1930, depuis le 26 avril 1996. Ce statut lui confère une protection au niveau national. Son classement est lié à son aspect pittoresque et son caractère historique. Le périmètre du projet est celui du site classé qui s’étend sur environ 130 ha.

Par ailleurs, la Ravine Bernica est citée et référencée dans les guides touristiques de l’île. Cependant, elle est aujourd’hui très peu mise en valeur et ne propose pas d’aménagements permettant un accueil du public de qualité.

L’objectif principal du projet est le renforcement de la qualité paysagère et écologique du site. Les aménagements à prévoir sont les suivants :

-Réalisation de plantations adaptées,

-Aménagement du sentier d’accès au Bassin Pigeon grâce à des aménagements légers respectueux des lieux,

-Aménagements d’une aire de pique-nique,

-Organisation du stationnement sans créer de parking dans le lit de la ravine, en raison des risque en cas de crue,

-Amélioration de l’itinéraire entre les zones de stationnement existantes et la Ravine Bernica,

-Mise en place d’une signalétique valorisant les aspects historiques, culturels, naturels,

-Sécurisation du site (Information, système d’alerte en cas de crue, barrières).

 

Financement à 75% par le FEDER et 5% par la Région :

Ce projet est cofinancé par l’Union européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’autorité de gestion est la Région Réunion.
L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER.

Cette opération est susceptible d’être financée par le FEDER à hauteur de 80%, sur la base d’un montant total de dépenses éligibles de 526 246,39 € HT

Finalité :

La réhabilitation du complexe sportif de Bois-Rouge s’inscrit dans une volonté forte de la Ville de Saint-Paul de renforcer l’offre sportive de proximité, notamment dans les quartiers des Hauts. Ce projet répond à plusieurs objectifs structurants :

• Offrir aux habitants du Guillaume un équipement rénové, accessible et sécurisé, permettant la pratique du sport dans de bonnes conditions.
• Favoriser la cohésion sociale et l’animation du quartier, en créant un espace de rencontre intergénérationnel autour du sport et du vivre-ensemble.
• Répondre aux besoins exprimés par les habitants, à travers les instances de démocratie participative (Conseil des Habitants), qui ont souligné l’absence d’équipement attractif et fonctionnel sur le secteur.
• Valoriser un site existant tout en maîtrisant les coûts d’investissement, en optant pour une réhabilitation plutôt qu’une construction neuve.
• Encourager les pratiques sportives libres et encadrées, grâce à la diversité des équipements intégrés au complexe : aire de jeux, street workout, terrain synthétique, basket, handball, etc.

Ce projet contribue ainsi à l’objectif global de développement équilibré et équitable du territoire communal, en réduisant les inégalités d’accès aux équipements entre le littoral et les Hauts.

Descriptif du projet:

Le projet consiste en la réhabilitation complète d’un complexe sportif à Bois-Rouge, dans le quartier du Guillaume, afin de proposer aux habitants un équipement moderne, sécurisé et polyvalent.

La réhabilitation comprend :

• Un terrain de football en gazon synthétique, adapté à la pratique scolaire et associative
• Une aire de jeux pour les enfants, accessible aux familles du quartier
• Une zone de street workout, pour favoriser la pratique libre du sport en plein air
• Un terrain de basket-ball et un terrain de handball, permettant des activités multisports
• Réalisation d’une fresque murale en lien avec une démarche artistique de quartier
• Remise en état du sol et des revêtements (résine et enrobé) sur l’ensemble du site
• Sécurisation des clôtures et des accès, pour une ouverture contrôlée et une meilleure protection des usagers

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Cette opération, dont le coût total s’élève à 1 047 300,00 € HT, est financée à 85% par le FEDER.

Finalité :

Le radier Ravine Baptiste est traversé par le chemin Summer n°3 dans le quartier du Guillaume à Saint-Paul.

Cet ouvrage contribue au désenclavement du quartier, car il dessert de nombreux équipements publics (enseignement, sites sportif et culturel, services administratifs…).

Les objectifs poursuivis par les travaux de résorption du radier de la Ravine Baptiste (RAD-25) au chemin Summer n°3 sont de :

• renforcer la résilience de l’ouvrage contre le risque d’érosion due notamment à l’augmentation et à l’intensité des crues,
• améliorer la sécurité des usagers notamment lors des fortes pluies
• développer la résilience du réseau routier du quartier, en permettant de maintenir la voie à la circulation lors des fortes pluies.

Descriptif :

Le projet consiste à réaliser un ouvrage de franchissement du type pont cadre fermé (PICF : Passage Inférieur Cadre Fermé) en lieu et place du radier submersible de la Ravine Baptiste, afin de le remplacer par un ouvrage correctement dimensionné.

Quelques détails techniques de l’ouvrage :

• 2 rangées de cadres de dimensions 5 m x 3.50 m d’ouverture chacun, sur une longueur d’environ 11,50m
• Épaisseur de la traverse supérieure: 30 cm mini
• Épaisseur des piédroits et du radier: 30 cm mini
• Dispositifs de retenue: MVL et Garde-corps S8
• L’ouvrage situé dans un virage, aura une chaussée de 7m qui permettra le croisement des véhicules
• Un trottoir de 1.50m de large en amont de la ravine

La capacité hydraulique de l’ouvrage permettra de répondre à une période de retour des pluies centennale qui correspond à un débit de 117 m3/s.

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Cette opération, dont le coût total s’élève à 781 250.00 € HT, est financée à 85% par le FEDER.

Finalité :

Le radier Ravine Fontaine est traversé par le chemin Combavas dans le quartier de Bois de Nèfles Saint-Paul, à double sens de circulation.

Cet ouvrage contribue au désenclavement du quartier, car il dessert de nombreux équipements publics (école primaire, sites sportif et culturel, CASE…) et relie la RD 4 à la rue Roland Garros qui est l’axe routier principal desservant le secteur de Bois de Nèfles.

Les objectifs poursuivis par les travaux de résorption du radier de la Ravine Fontaine (RAD-18) au chemin Combavas sont de :

• renforcer la résilience de l’ouvrage contre le risque d’érosion due notamment à l’augmentation et à l’intensité des crues,
• améliorer la sécurité des usagers notamment lors des fortes pluies
• développer la résilience du réseau routier du quartier, en permettant de maintenir la voie à la circulation lors des fortes pluies.

Descriptif :

Le projet consiste à réaliser un ouvrage de franchissement du type pont cadre fermé (PICF : Passage Inférieur Cadre Fermé) en lieu et place du radier submersible de la Ravine Fontaine, afin de le remplacer par un ouvrage correctement dimensionné.

Quelques détails techniques de l’ouvraqe :

• Dimensions: 1 rangée de cadres de 5 m x 1,50 m d’ouverture, sur une longueur de 11m
• Epaisseur de la traverse supérieure:30 cm mini
• Epaisseur des piédroits et du radier:30 cm mini
• Dispositifs de retenue: MVL et Garde-corps S8
• L’ouvrage situé dans un virage, aura une chaussée de 6,26m qui permettra le croisement des véhicules
• Un trottoir de 1.50m de large en amont de la ravine.

La capacité hydraulique de l’ouvrage permettra de répondre à une période de retour des pluies centennale qui correspond à un débit de 44 m3/s.

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Cette opération dont le coût total s’élève à 2 362 500,00 € HT (études et travaux) est financée à hauteur de 85% par le FEDER.

Finalité :

Dans le cadre de la gestion du patrimoine des ouvrages d’art de la Commune de Saint-Paul, des rapports d’inspection détaillée sont établis périodiquement sur les ouvrages communaux, selon le fascicule Image de la Qualité des Ouvrages d’Art (IQOA). Ainsi, la passerelle piétonne CFR nommée OA-01-10 qui franchit l’Etang Saint-Paul au coeur de la Réserve Naturelle Nationale de l’Etang Saint-Paul est classée «2E» avec la mention S, ce qui signifie que « l’ouvrage nécessite un entretien urgent avant que les désordres structurels évoluent en classe 3 ». Par ailleurs, la mention S indique que  « la sécurité des usagers peut être mise en cause ».

Cette passerelle métallique est un ancien pont du CFR (Chemin de Fer de la Réunion) devenue piétonne, qui relie de part et d’autre la forêt domaniale littorale de Saint-Paul.

Les objectifs poursuivis par les travaux de réhabilitation de la passerelle sont de :

• maintenir la continuité des cheminements piétons et cycles de part et d’autre de l’Etang Saint-Paul, tout en  la préservant dans son milieu sensible et naturel,
• pérenniser à long terme et sécuriser cet axe de cheminement doux historique au cœur de la réserve naturelle de l’Etang, ce qui participe à l’attractivité du site et favorise les modes de déplacements doux.

Descriptif :

La passerelle s’étend sur 105,70m de long, avec une largeur utile de 3,5m. Il s’agit d’un pont métallique en treillis, avec une pile dans le plan d’eau et un platelage en bois. Les travaux de réhabilitation de la passerelle porteront sur :

• le traitement localisé des zones corrodées,
• le remplacement du système anti-corrosion (celui existant contenant du plomb),
• la remise en protection complète de l’ouvrage contre l’air marin,
• la réfection de la peinture,
• la réhabilitation des appareils d’appuis,
• le remplacement des joints de maçonneries des culées et de la pile,
• le remplacement du platelage bois,
• le dégagement des végétaux au droit des culées.

Les travaux seront réalisés à l’intérieur d’une plateforme de travail totalement confinée afin d’éviter le rejet de plomb et de particule dans la nature.

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Ce projet, dont le coût total HT s’élève à 750 000,00 €, est financé à hauteur de 85% par le FEDER.

Finalité :

Le radier Ravine  Précipice est traversé par le chemin Combavas dans le quartier de Bois de Nèfles Saint-Paul, à double sens de circulation. Cet ouvrage contribue au désenclavement du quartier, car il dessert de nombreux équipements publics (école primaire, sites sportif et culturel,…) et relie la RD 4 à la rue Roland Garros qui est l’axe routier principal desservant le secteur de Bois de Nèfles. Les objectifs poursuivis par les travaux de résorption du radier de la Ravine Précipice (RAD-16) au chemin Combavas sont de :

• renforcer la résilience de l’ouvrage contre le risque d’érosion due notamment à l’augmentation et à l’intensité des crues,
• améliorer la sécurité des usagers notamment lors des fortes pluies
• développer la résilience du réseau routier du quartier, en permettant de maintenir la voie à la circulation lors des fortes pluies.

Descriptif :

Le projet consiste à réaliser un ouvrage de franchissement du type pont cadre fermé (PICF : Passage Inférieur Cadre Fermé) en lieu et place du radier submersible de la Ravine Précipice, afin de le remplacer par un ouvrage correctement dimensionné.

Quelques détails techniques de l’ouvraqe :

• Dimensions: cadres de 5 m x 2.50 m d’ouverture, sur une longueur de 13,13m dans le sens de la ravine
• Epaisseur de la traverse supérieure:30 cm mini
• Epaisseur des piédroits et du radier:30 cm mini
• Dispositifs de retenue: MVL et Garde-corps S8
• L’ouvrage situé dans un virage, aura une chaussée de 7,50m qui permettra le croisement des véhicules
• Un trottoir de 1.50m de large en amont de la ravine.

La capacité hydraulique de l’ouvrage permettra de répondre à une période de retour des pluies centennale qui correspond à un débit de 63 m3/s.

Ce projet est cofinancé par l’Union Européenne dans le cadre du programme FEDER-FSE+ Réunion dont l’Autorité de gestion est la Région Réunion. L’Europe s’engage à La Réunion avec le FEDER

Cette opération dont le coût total s’élève à 4 706 971,65 € HT (études et travaux) est financée à hauteur de 85% par le FEDER.

Le projet prévoit de :

• remplacer le pont de la Ravine Saint-Gilles par un pont en poutrelles enrobées d’une seule portée sur environ
  24 mètres,
• remplacer le pont de la Ravine Carosse par un pont cadre en béton armé d’une largeur intérieure de 10 mètres et d’une hauteur intérieure de 2 mètres,
• surélever les ouvrages par rapport au niveau actuel afin de faciliter l’écoulement des crues, ce qui nécessite des reprises de voirie sur les raccordements aux voies adjacentes ainsi que des ouvrages de protections de berges (enrochements liés),
• réaliser des dévoiements provisoires de l’ensemble des réseaux divers (AEP, EU, Télécom, EDF…), puis définitifs après la mise en place des nouveaux ouvrages,
• aménager une passerelle piétonne pendant la phase chantier pour franchir la ravine Saint-Gilles et un dalot pour franchir la ravine Carosse afin de maintenir la continuité piétonne du quartier,
• mettre en place en position définitive la passerelle piétonne au-dessus de la Ravine Saint-Gilles après la mise en place des deux ouvrages projetés.

Les objectifs poursuivis par les travaux de remplacement des deux ponts Ravine Saint-Gilles et Carosse par deux nouveaux ouvrages de franchissement sont:

• d’assurer le libre écoulement des eaux jusqu’à la période de retour des pluies quinquennales sans débordement sur la rue du Général de Gaulle (quartier de Saint-Gilles-les-Bains)
• d’améliorer la sécurité et la fluidité du trafic routier (amélioration des croisements des véhicules)
• d’améliorer la sécurité et la circulation des modes doux (des trottoirs larges, des voies partagées avec les vélos).

Cette infrastructure résiliente améliorera ainsi, de manière significative le quotidien des usagers qui résident ou qui fréquentent ce secteur de la station balnéaire de Saint-Gilles-les Bains.Enfin, cette opération participera à l’aménagement paysager et touristique de la station balnéaire.